El Gira por Italiaaunque poco conocida ya que la última edición se celebró en 2011, ostenta un récord: vio la luz en 1901, con el nombre “Tour por Italia en coche”, ocho años antes del mucho más conocido Giro de Italia ciclista. Y sólo pudo partir desde Turín, cuna de las cuatro ruedas, para finalizar en Milán con un punto de inflexión en Roma. Personajes como John Corderos, roberto y Carlo Biscaretticon coches, entre otros, Fíat, peugeot, Renault, Benz, Ceirano, Darracq, Isotta Fraschini.
La carrera se vio empañada por un accidente en el que perdió la vida una chica de Emilia. El rey es el grande. feliz nazaroen Fiat 8 caballos. En 1906 el nombre cambió a “Copa de Oro”, la prerrogativa de Vincenzo Lancia (Fiat 24 CV). Una larga pausa hasta 1934, cuando se impusieron Pintacuda-Nardillia bordo del Lanza Asturias. Otros veinte años de olvido y en 1954 ganaron Taramazzo-Gerini en Alfa Romeo 1900.
El periodo dorado de la prueba es en los años setenta. En 1973 sobresalieron Casoni-Minganti en un GT que hizo historia, el De Tomaso Pantera. Los establos oficiales aparecen en el Giro de Italia y el año siguiente. es tiempo de crema del tiempo. Suben al escalón más alto del podio Jean-Claude Andruet Y Michele Petitmás conocido como “Biche”, recién salido del triunfo en el Rally de Montecarlo de 1973 a lomos del Alpine Renault A110, el mítico coche azul.
El equipo cambia a Lancia y gana con otro coche legendario, el Lanzar estratos Equipado con el motor Dino Ferrari, en versión adaptada a la carretera. De hecho, el Giro se compone de etapas especiales estilo rally intercaladas con carreras en los principales circuitos italianos. En segundo lugar Pianta-Beckerscon el Abarth SE 030interesante prototipo a partir del cual Lancia Beta Montecarlo. Participa también Arcilla regazzonial volante del Fiat X1/9todavía se esperaba que se convirtiera en el arma del Grupo en los mítines y, en cambio, más tarde se sacrificó para dejar espacio al Stratos.
Jorge Plantael principal piloto de pruebas de Fiat, guiado por bruno escabinise vengó al año siguiente, al volante de otro conceptoel Abarth SE 031, progenitor del Fiat 131 Abarth que ganó tres títulos mundiales en el Campeonato del Mundo de Rally. Además en la salida, como favorito, hay uno muy especial. Alfa Romeo 33 TT Stradale – multitud Andruet-Cartotto – esencialmente la versión cerrada del deportivo que había dominado el Campeonato Mundial de Marcas de coches deportivos ese año, pero el resultado no fue ayudado por la buena suerte.
El “Giro” es un escaparate para los campeones y los invitados VIP apasionados por los coches: para todos, Merzario, Munari, Villeneuve y el actor renata Cabina, involucrado en la película “Saxofone”. El Lancia Stratos vuelve a ganar con Facetti-Sodano y con Alen-Planta-Kiwimaki en 1976 y 1978: laureles en 1977 por “Víctor” Coggiola-Monticone (Porsche 935) y en 1979 para Moretti-Schön-Radaelli (Porsche 935TT). Los mágicos “setenta” terminan con el éxito de Patrese-Alen-Kiwimakien Lancia Beta Montecarlo Turbo.
La historia está por terminar. Dos ediciones de marca más Racing de Salerno con las victorias de Patrese-Biasion-Siviero Y Francia-Cerrato-Cerrien Alfa Romeo 75 IMSA, en 1988 y 1989. El canto del cisne será en 2011, con el último Viva Firmado por Pitorri-Gagliardini-Bernardinien Porsche Cayman S GT4.
